156-ца с инфаркт

[oem]

Усъмних се в правилното зацепване, защото е възможно да се докосват(чукват) бутала и клапани. Ама това на теб няма нужда да ти го обяснявам, защото твое е гениалното прозрение, че туин спарк "НЕ СЪБИРА" мотора при неправилно зацепване или скъсан ремък.... без коментар...
Относно диагностиката по звука от клиповете - направо съм шашнат. Дай ми телефона си и друг път когато имам някакъв проблем с колата си направо ще ти звъня на го чуеш по телефона и да кажеш диагнозата.

5 зъба на разпределителните спрямо коляновия трябва да има рамзинаване за да удари клапана в буталото.

С 5 зъба независимо на кой вал дали ще работи тоя мотор така?

За събирането когато съм го казал това е било отдавна. Тогава се оказа, че мотора е бил с по-къси биели незнайно защо някой ги е слагал такива.

Със сигурност не му е объркано зацепването на колегата, или поне не с толкова, че да удря клапан в буталото!

[spe4elist]

Към Илко и Николай - много добра идея е да си размените телефоните и да се разберете... Не е необходимо да занимавате цял форум с вашите разногласия. Благодаря Ви, че успявате все още да запазите добрия тон...

Извинявам се, че използвам темата за тази забележка

[Ludi4]

Отдавна му казах на колегата, че и майсторът му не разбира, а и колата е менте, щото тоя двигател не е от колата с този номер на шаси. А и като я е сглабял никой не е проверил коляновия му вал дали е крив, да не говорим за другите неща

[ФЕРАРИСТ]

а и колата е менте, щото тоя двигател не е от колата с този номер на шаси.

Това какво общо има по принцип......баси и аз две ментета съм имал.....

[Ludi4]

Това какво общо има по принцип......баси и аз две ментета съм имал.....

Ами Братле, щом са сменили двигателя значи нещо не е наред. И този случай е поредният

[vinilov]

Двигателят е оригинален, сбъркан е номерът на двигателя в КАТ.

[vinilov]

Дойде пролетта и Аз отново подхванах моята любовна мъка, тракащата ми и италянска каручка.
Измерих налягането днес и се получи следното:
-при студен старт без форсиране налягане= 5,5 бара.
-като загря баз форсиране налягането падна на 4 бара а после и на 3 бара.
-при форсиране след като загряла налягане= 5 до 5,5 бара.
Продухах и маслените магистарали от към соленоида преди да меря налягането, проверих соленоида, че работи, вързах му волтметър като запалих колата за да видя, че компютъра на колата го включва към 1800 оборота/мин. и при сменен вариатор, и маслена помпа създаваща достатъчно налягане май трябва да сменям или да чистя хидравличните повдигачи.
Чакам мнения.
п.с. Интересно ми е също защо налягането на маслото на празен ход, когато е студена е толкова голямо 5,5 не са ли множко?
Благодаря предварително за мненията!!!

[ФЕРАРИСТ]

Маслената помпа има байпасен пружинен клапан, мисля че на 5 бара се отваряше......

[vinilov]

Ферарист ако съм разбрал правилно, този клапан регулира налягането на маслото да не превишава над 5-5, и нещо бара?

[ФЕРАРИСТ]

Мда.....представлява нещо като буталце - цилиндър, с дупки отстрани, пружина която го държи, и регулира налягането.....ако си играеш да отваряш маслена помпа, внимавай да не го сложиш наобратно след като изпадне и не видиш как е било........
Това ограденото е клапана...

[Violator]

Човек тъжно ми стана чак за твоята кола закарай я в София в някой сервиз поне да чуеш присъдата, а не да се вкарваш във филми постоянно и да наливаш пари за щяло и нещяло

[vinilov]

Ферарист, мерси за съвета, ще го имам предвид!
vodafon, петите са оргинални, пише,че са за 2,0 и 1,8 ТС, за вариаторът съм съгласен с таб не е проста работа, а зацепването с пети и индикаторен часовник не е съвсем елементарно, но все пак не е мозъчна опрация и има много точни и ясни инструкции, с петите зацепвахме 2-3 пъти и последният път се бяха събрали 3-ма механика, не е гаранция, че всичко е зацепено както трябва, но все пак ми се струва, че е малко вероятнода са объркали нещо.
А иначе за тел на сервиз в плевен, ще се радвам да ми пратиш на ЛС, за да не става реклама. До колкото знам в Плевен имаше фирмен сервиз на алфа.

[ФЕРАРИСТ]

петите зацепвахме 2-3 пъти и последният път се бяха събрали 3-ма механика, не е гаранция, че всичко е зацепено както трябва

Многото баби нали знаеш.....това е нещо което може да свърши един дето знае как, за да се съберат трима, представям си какво даване на акъл е било.....

[vinilov]

Като се замисля майсторите обсъждаха от какво може да трака околкото зацепването, ако трака от лошо зацепване това не е добре.
Май ще чистя хидравлични повдигачи, съответно ще има ново зацепване и после като нищо не стане ще търся алфа сервиз. Други идеи не ми идват.

[vinilov]

Моята след като смених буталата се набира по-добре, но трака.Знам, че ако не е зацепена добре трябва да се сърди се едно е скопена, все пак от чудо и пети си купих.
Сега следва да и направя една промивка с добавка с надеждата да е от хидравличните повдигачи, ако не стане и така ще ги сменям ли ще ги чистя ли и аз не знам, още се чудя.